《陈威臣专栏》玩火车就要玩真的

2020-06-11 要闻图集
《陈威臣专栏》玩火车就要玩真的

许多朋友得知笔者是铁道迷,都会问是不是有在玩模型,的确在铁道趣味界,是有许多同好钻研在铁道模型上,而且很多都是对铁道车辆相当专精,甚至于比所谓的专家更厉害。

但是在日本,有一群铁道迷,他们不仅是玩模型,甚至于是玩起真的火车,还各自组成许多保存团体,接手过去因故废线的铁道,成为他们实现梦想的场所。这类保存铁道,不但在日本非常多,在欧美也很常见,而他们的努力,也获得当地的政府与社会各界的支持,进而成为观光景点。

《陈威臣专栏》玩火车就要玩真的

位于冈山县北,吉备高原内的美咲町栅原,过去曾是栅原矿山,盛产硫化铁矿,早在 19 世纪即开始大规模开採。不过当时利用附近的吉井川,以船运的方式进行运输,一来速度慢,二来一艘船也无法载运太多,所以运输效率相当低。

因此当时负责开採的藤田组,为了运输矿产,所以兴建了一条运输铁道,连结栅原到海边的片上港,并且命名为片上铁道。这条长 34 公里的铁道,在 1923 年完工通车之后,除运输硫化铁之外,还兼营客运,成为沿线居民的重要交通。

二次大战之后,併购藤田组的帝国矿业开发解散,所属的栅原矿山与片上铁道,转移给了 1945 年 12 月成立的同和矿业,至此片上铁道变更名为「同和矿业片上铁道」。直到 1960 年代,因技术进步,石油炼製时可经由脱硫装置与硫磺回收装置等,产生硫磺等副产品,而这正是开採硫化铁矿最主要的目的。

加上 1980 年代,日圆不断地升值,让开採硫化铁矿逐渐不符成本,同和矿业也决定在 1991 年 3 月关闭矿山。由于栅原矿山的开採量越来越少,利用铁道来运输的货物也跟着减少,失去了货运的支持,加上因汽车交通普及,而让搭乘铁道的客源大幅降低,片上铁道的经营也日益困难。

种种的因素,最后让片上铁道在 1987 年决定废线,并将矿山的运输,改由公路输送,至此片上铁道的货运便在 1988 年划下句点。至于客运方面,由于沿线的自治体,仍有客运的需求,因此冈山县厅邀集沿线的自治体,以及片上铁道,共同协议让片上铁道继续经营客运三年。到了 199 年时,因客源不足,加上公路整备完成,与巴士业者同意接手,片上铁道的客运也在 1991 年 7 月 1 日废止,结束了 68 年的历史。

片上铁道是地方小私铁,并没有太多预算採购新车,除了少数自家发包採购的车辆之外,许多由旧国铁或是其他地方私铁废线后的车辆,退役之后都转至片上铁道使用,有些车辆还是在二战之前就服役的古老车辆,直到废线前都仍在使用,这对铁道迷来说,根本就是个珍贵的旧车宝库。

所以片上铁道在 1991 年废线时,有非常多铁道迷都相当扼腕,认为「铁道文化遗产」的片上铁道,就这幺消失,实在相当可惜,因此有部分热心的铁道迷们,开始串连推动车辆保存,并相约前往位于栅原站旁的车辆保管所(车库),协助进行片上铁道车辆的保养。

隔年 1992 年 11 月,这些同好们集资成立了「片上铁道保存会」,与业主同和矿业及当地自治体栅原町(现在的美咲町)接触,希望能够保存片上铁道的车辆。1994 年片上铁道的保存活动迈入新的阶段,原本放在片上铁道各地的车辆,开始陆续搬到吉原站旁的车库,还有车辆让渡给片上铁道保存会,这对铁道迷而言,是相当令人亢奋的发展。

《陈威臣专栏》玩火车就要玩真的

而地方政府也认为当地的矿山文化,可以发展为观光资源,因此在 1998 年 1 月开始,在吉原站旁兴建栅原矿山公园,同年的 11 月矿山公园开放,而吉原站的车站站房及站内月台等,全都保存下来,成为公园的一部分,而片上铁道保存会也接受地方政府的委託,在 1998 年的 12 月 13 日,展开片上铁道第一次的车辆展示运转。

二十年来,片上铁道保存会细心维护着保存在吉原站的珍贵铁道车辆,让保存在此的车辆,几乎维持着可动态运转的状态,这是非常不容易的事情。目前片上铁道保存会共有 11 名正会员、17 名準会员、以及 1 名顾问,共有 30 位成员,这些热爱铁道的成员们,大多是住在关西与中国地方,而且都是学有专精的社会人士,成员甚至还有公司老闆,与专门学校的讲师等。

《陈威臣专栏》玩火车就要玩真的

保存会的主要任务,除了保存车辆的保修与管理之外,还有现存约 400 公尺长的轨道路线,以及沿线保安设备的保养。此外,最重要的就是每个月第一个礼拜天,最受铁道迷瞩目欢迎的保存车辆展示运转了。这项常态性的活动,已经持续 20 年,每次的展示运转,总是吸引大批的铁道迷,以及许多带着小孩前来的家长们,而这也是保存会的目的,就是能让后世的子孙,还能够亲眼看着这些近百年前的老车,载着大家奔驰于仅有 400 公尺长的轨道上。

《陈威臣专栏》玩火车就要玩真的

就是凭着这股冲劲,成员们在车辆展示运转时,分工扮演起各种角色,拥有铁道运转士执照的会员,负责开着老车,也有人扮演站长的任务,也有站务员负责交接路牌,甚至于还有看栅工与路线保修人员,为了教育民众铁道安全,大家可是相当认真,一点都不马虎。

《陈威臣专栏》玩火车就要玩真的

也因此,每到展示运转的日子,就吸引非常多民众莅临,而栅原的人们,也会成群结伴来到吉原站,贩售咖啡、炒麵、便当或是饭糰等食物,让游客们能填饱肚子。这些妈妈的味道,让人有种温馨的感觉。

栅原矿山公园目前共有正线 12 辆各式保存车,以及矿坑内 3 辆作业用车辆,其中有 10 辆保存车,是可动态运转。这些保存车辆,除了美咲町与部分个人拥有的车辆之外,保存会也有其中的 1 辆 KIHA312 号车。这辆 1953 年製造的车辆,是片上铁道当年自行购入,行驶 38 年之后因片上铁道废线而退役,1995 年由保存会购入保存至今。

当然珍贵车辆不仅如此,这边还保存了 KIHA303( 1934 年製)与 KIHA702( 1936 年製)这两辆战前的国铁车辆,其中 KIHA702 这款车辆,在台湾也曾有过多辆同型车,战后改造为 DR2100-DR2400 型,行驶于支线铁道上,退役之后各保存一辆,目前保存在台北机厂,可以说 KIHA702 多少与台湾有些缘份吧。这辆车在 2011 年的东日本大地震之后,曾被涂成黄色涂装,除了祈福,也希望灾区早日复兴。

片上铁道保存会的努力,让栅原矿山公园成了美咲町的旅游名景,原本的废线成了浪漫散步街道,部分路段还改成自行车道,也因为每次的车辆展示运转相当成功,吸引非常多游客,结果美咲町 2014 年还为此,在保存铁道的另一端,兴建一座新的车站「黄福栅原站」,成了日本首座废线之后新建的车站。

《陈威臣专栏》玩火车就要玩真的

而保存会也构想许多企划,例如发行纪念车票,以及月曆等,甚至于还创下先例,由前会长森冈诚治与直子夫人所饲养的猫咪「小虎」,担任吉原站的猫站长。很多台湾人都以为日本的第一只猫站长,是和歌山电铁的小玉站长,但事实上第一只猫站长,是 2002 年就任的小虎,比起小玉站长还早了五年。

小虎站长相当受欢迎,成为家喻户晓的人气猫,他还四处「侵门踏户」,佔据日本各地的铁道,也出过写真集与明信片,2012 年 5 月小虎卸下站长的任务,改由 HOTOFU 继任二代站长,2017 年小虎过世,让许多粉丝悲伤不已。

但不管如何,这样的企划也的确获得掌声,可以说片上铁道保存会,不仅仅只有玩火车而已,他们还期望透过这样的方式,保存过往的记忆,也为地方带来创生,这也告诉我们,铁道保存可不是随口说说的「铁道意象」,而是属于全民的文化资产。

由想想论坛授权转载。原文标题:【铁份补给】玩火车就要玩真的——片上铁道保存会